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2011/12/5 11:27:18 | [分享]崔维成:“蛟龙号5000米级海上试验”

 力学所Seminar 740

题  目:蛟龙号5000米级海上试验
报告人:   崔 维 成    教授 (中国船舶科学研究中心)
时  间: 2011年12月8日(周四)下午1:30
地  点: 上海市应用数学和力学所会议室
 

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无锡市科协副主席崔维成等成功驾驭蛟龙号完成了4027米下潜试验

时间:2011-07-22 11:20
来源: http://www.tlpsr.com/html/bangongshi_zuxuanbu_gongzuo/20110722/17055.html 
作者:许小平

  7月21日早上8点,由国家海洋局负责组织的“蛟龙号”载人潜水器5000米海试在东太平洋国际海域试验区成功完成了第一次下潜试验任务,经现场指挥部最终确认,最大下潜深度达到4027米,崔维成、叶聪、杨波三名潜航员驾驭着蛟龙号载人潜水器开始了下潜任务。凌晨4点,下潜深度达到1777.7米;5点26分,达到4027米,潜器抛弃压载铁后开始上浮,7点48分浮出水面,8点回收至甲板。

  整个下潜试验历时5个小时,潜航员对潜器水下各项功能进行了试验,工作正常。此次下潜试验的成功,为随后的5000米下潜任务奠定了坚实的基础。

  搭载中国第一台自行设计的“蛟龙号”载人潜水器的“向阳红09”船于7月1日由江苏江阴苏南国际码头起航,于北京时间7月16日下午2点抵达东北太平洋海试区域。“蛟龙”号将在这里进行下潜5000米深海的试验。

  崔维成同志现任中国船舶科学研究中心副所长,研究员,他主要从事船舶与海洋结构物设计制造方面的教学与科研工作,在国内外学术刊物和会议上发表学术论文250多篇,在国际船舶结构力学界已建立了相当的地位,并经常代表国家参与国际学术组织交流,现担任国际船舶结构大会(ISSC)和国际船舶实用设计会议(PRADS)常委,中国造船工程学会船舶力学委员会主任委员;并担任5本国际杂志的编委、5本国内杂志编委及《船舶力学》杂志主任委员。崔维成博士出版了一本专著,一本译著,一本科普读物,主编了6部国际国内学术论文集,在三本国内外专著中应邀担任章节的编写。在国内外学术刊物和会议上发表学术论文250余篇。获国防科技进步特等奖1项、省部级科技进步二等奖3项、三等奖2项,不少科研成果已被国际国内造船界广泛应用。

  近年来,崔维成博士作为项目负责人,承担了国家863计划重大专项——大深度载人潜水器的总体与集成任务。他与研制团队一起,秉持“团结协作、严谨求实、知难而上、和谐共进”的载人潜器精神,攻克了一个又一个技术难关;作为项目在七O二所的总负责人,他呕心沥血积极统筹,使项目顺利而有效的开展。2009年,中国在南海成功进行了20次下潜,最大下潜深度达1109米。2010年8月26日,“蛟龙号”深海载人潜水器在南海取得3000米级海试成功,最大下潜深度达到3759米。中国“蛟龙号”载人潜水器最大下潜深度7000米,是目前世界上下潜能力最深的载人潜水器。
 
  崔维成同志已连续二届担任无锡市科学技术协会副主席,他热心和支持科协工作,他主编的科普书籍《走进深海大洋》受到了广泛欢迎,为科普工作作出了贡献。


发布者 dqlu
2011/12/5 11:31:13


发布者 dqlu
2011/12/5 11:31:49


崔维成“讲述”载人深潜器“蛟龙号”5000米海试的那些事(图)
 
海峡之声网 2011-09-06 20:34:36
http://www.vos.com.cn/2011/09/06_179141.htm


海峡之声网上海9月6日电(记者张玉龙)在5000米深的海底世界,中国“蛟龙”如何实现坐底和巡航?看到了哪些不可思议的生物?又遇到了哪些意料之外的困难?

  中国船舶科学研究中心副所长、上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院兼职教授、“蛟龙”号总体与集成项目负责人、第一副总设计师崔维成,昨晚在第128期新民科学咖啡馆里第一次向公众披露刚刚凯旋而归的中国首台自主设计的载人深潜器“蛟龙”号5000米海试的所见所闻和幕后故事,引起现场朋友的浓厚兴趣。

  “蛟龙号”属于国际上第二代载人潜水器。一个月前完成的5000米海试,意味着“蛟龙号”已进入深海极端环境。据介绍,“‘蛟龙号’是按照1、3、5、7千米的进度开展海试的,公众可能对下潜深度的推进比较感兴趣。其实,从科研应用的要求来说,6000米以内的水深就可以做很多科学试验和探索了。”崔维成说,对一项科学工程,公众和研发者的关注点有很大不同,也是很自然的事情。比如,除深度外,公众还对在那么深的海底潜水器如何确保密封性、如何承受巨大压力、潜航员的生理机能会不会受影响等问题很是“紧张”。“而我们关心的是‘蛟龙号’的整体功能发挥。”崔维成说。

  新民科学咖啡馆里充满了“深海研究”的味道。崔维成在“聊”起今年的“海试”和去年前年的相比时说,“第一个特点是距离远,时间长,单航段,无补给。长时间航行以后,对我们参试队员的心理生理的挑战是很大的,因为很多的人是晕船的。出船了以后,我们就是再难受也要忍着。因为我们所处的这个地方,是在美国的本岛,这是靠近夏威夷的码头,我们的船航行过去大概还需要有五六个小时,这一块的实验区是我们国家的多金属合同区,这是我们优先开采的,我们申请交了会费的,别人要在这里做研究的话一定要得到我们国家的批准的。”

  “为什么七八九月份去?按照历史来说,这几个月是那个地方最好的季节,应该都是风平浪静的,我们规定的是四级风,三级浪。可是我们去了以后一到那里,都是六七级风,五级浪,这个深潜器以后使用的海况是可以针对六七级风的,到了那里的海区都是高风浪,所以我们等了二天。在国际上,4500米以上是一个级别,所以一般4500以上的也就是少量的几个,五千米进入深海极端的环境了,特点就是高压,温度低,这样子形成一个组合,会给我们的潜水器带来一些什么影响?实际上通过我们的试验,发现了是会有一些不同的特点的,所以已经进入了深海极端的环境了。已经接受了耐压,密封,高压下的功能的考验,以及我们的船在远洋作业的能力。”

  崔维成介绍,“全世界只有四台载人深潜器能够在这种深度下作业,一个是俄罗斯的姐妹船,可以一起上去一起下来,他们一口气造了二条,也因为他们有二条,才敢去冰层底下去作业。而我们的这个作业,在国际上没有人敢挑战我们的,如果是中国有二条载人深潜器的话,也可以去的,如果是单条的话,谁都不敢去那种冰层底下去的,法国的鹦鹉螺号,也是6000米的,在我们的这个合同区,也就是二条潜水器下去过,日本的目前来说是下的最深的,现在的深度大概是6600多米。如果是我们明年实现了7000米的海试,我们就可以到国际上最深的深海了。”

  崔维成在介绍“海试”的现场验收专家组时,还特别提到在美国工作的一位华人学者严格的科学态度。他介绍说,“这位学者是不留任何情面的,把一个合同给你整的很细,最后要验收的指标136个项目,212个考核指标,每一个指标都要写出证据,然后给你打分,弄成了几十个指标,最后平均下来是95.8分,作业的任务只有66.2分就没有通过,其他的几个都是通过的,从领导的角度来说,我们做了三次,国务院副总理就给我们发来了贺信,从我们自身的角度来说,我们从不说圆满完成,只是说完成了今年的海试任务,我们的作业任务只是完成了一部分。整个专家组对我们的海试的评价还是非常不凡的,和以往的海试成绩所不能比拟的,另外一个海试对潜水器试验所获得的大量的试验数据,是比实现试验深度更为宝贵的成果。所以一般的老百姓只是看深度的热闹,这些深度对我们来说的话,并不是很关键。”

  记者了解到,按照计划,“蛟龙号”明年将开展7000米海试,根据要求将至少包括三个潜次。“一次是‘热身’。第二和第三个潜次都将冲击7000米的深度,第三潜次还要完成坐底作业。我们目前预留了一个半月的时间。”崔维成透露,在此之前,“蛟龙号”将先赴南海执行科考任务,完成多项适应性应用作业。受汪品先院士的邀请,“蛟龙号”计划于明年春天加盟由汪品先领衔的“南海深部过程演变研究计划”综合性研究。这样一来,明年的三至七月都是“蛟龙”出海时间。

  崔维成在讲述了“海试”的幕后故事后,还与现场受众朋友进行了深入的交流探讨。


发布者 dqlu
2011/12/5 11:33:07


崔维成、叶聪:勇驾“蛟龙”探深海
2011-9-14 10:50:36 来源:无锡日报
http://news.05108.com/NewsShow-5746.html

2011年7月21日,5000米级海试的第一次下潜就打破去年的纪录,当“蛟龙”号冲破4027米水深回到母船后,通过央视直播,无锡人民从此记住了他俩———“蛟龙”号第一副总设计师、702所副所长崔维成,“深海的哥”叶聪。

  从研究室、机房到试验台,从水池到祖国各个海域,风雨十载,由崔维成、叶聪等人组成的“龙之队”,成功打造出地道的“中国龙”,并在一次次海试中实现了中华民族“下五洋捉鳖”的宏伟夙愿。

  “在有限的人生岁月中,真正做出一点对国家和民族有用的事情,这是我作为一名科技工作者的本分”

  一年365天,崔维成每天的事情都排得满满当当。就在接受记者采访前一天,他出差回到所里已是晚上10点多。

  虽有着无数令人艳羡的“光环”———我国船舶行业留学归国最年轻的博士后,国家“百千万人才工程”首批人选,教育部首批“长江学者奖励计划”特聘教授,国防科技工业有突出贡献中青年专家,享受政府特殊津贴专家……但崔维成对金钱、名利却很淡薄,“我不是为了钱和名利而干,是在尽自己的责任为社会服务,这是我的本分。”

  在短短数十分钟的交谈中,“责任”、“担当”是崔维成口中出现频率最高的词语。“我是属于国家的,国家把担子交给我,我就要全力以赴地挑起来。”19年前,在英国完成博士后学业的崔维成在事业上正值如日中天,但当国家发出召唤后,他毅然携妻轻装踏上归国的旅途;10年前,被上海交大聘为“长江学者奖励计划”首批特聘教授、船舶与海洋工程学院副院长的他,听到深海科研的召唤,又无怨无悔地放弃繁华大都市生活和优厚的待遇,回到702所挑起“蛟龙”号第一副总设计师的担子。

  十年研制路,一系列的难关背后,是数不清多少次的尝试、挫折、改进和提高。作为项目第一副总设计师,崔维成参与了从方案设计到初步设计,再到详细设计以及海上试验的全过程。

  生活的轨道,都围绕深潜技术的研究旋转。虽然家在上海,但每周7天,每天10小时的工作,是崔维成的日常生活。当别人看到他晚上还去办公室时,他的答复永远是“这是我的正常上班”。出差、出海,一两个月不回去,只是家常便饭。

  “作为第一副总设计师带头下潜,这是我对自己产品的安全承诺”

  “蛟龙”从图纸变为现实,无论是它的耐压结构,还是生命支持系统,各项性能指标都需要进行大量的海上试验来验证和改进。试验背后的风险显而易见。然而无论是50米、300米、1000米、3000米,还是这次的5000米,他都冲在第一线。其实每到一个新海区,崔维成第一个下潜已经成为惯例。

  “这是我对自己产品的安全承诺。”面对掌声和赞誉,崔维成保持着他一贯的幽默。2009年50米级海试,由于是首次下潜,加上台风的颠簸,部分潜航员有晕船反应,到达海区后有害怕的心理。崔维成主动请缨,带领叶聪等两位年轻人进行首次下潜试验。为给声学系统争取联调时间,他完全不顾舱内高温,申请追加30分钟作业时间。在潜水器装满了各种设备和仪器、仅能并排坐下三个人的不足5.6立方米载人舱球体内,他们试验了接近90分钟。

  “其实载人潜水器在深海潜航,要比人在马路上骑车安全得多。”对于每一次下潜,他都很淡然,“每一个行业都有风险,我下潜就是要知道风险点在哪里,然后尽量把风险降到最低。”对于下一步的技术改进,崔维成认为,重点已经不再是潜水器能够下潜的深度,而是它的应用性。这次海试后要做的改进跟1000米级和3000米级海试后相比,可以说是鸡蛋里面挑骨头。“那时进行的是较大规模的改进,现在则是精益求精,两者已经不在同一个水平上。”

  “我的梦想在更深的海底”

  谈及“蛟龙”,不可避免地总要提到叶聪。今夏,对这个小伙子而言,可谓双喜临门:作为中国最“牛”的“的哥”,他驾驭“蛟龙”成功探至5000米深海;也就是在万里之遥的太平洋海试现场,他面向党旗,郑重宣誓成为中共预备党员。

  “那一刻是我人生的重大节点,既深切感受到了党的温暖和关怀,同时也感到自己的责任更重大。”回想起来,叶聪至今感觉就像发生在昨天一样。作为我国最资深的潜航员,三年来,他先后30余次驾驶“蛟龙”潜入深海执行任务。

  “潜航员就是深海‘的哥’”,叶聪总说自己是个“幸运儿”,刚工作的毛头小伙子,就全程参与了“十五”863重大专项———“蛟龙”号载人潜水器的研制。“造载人潜水器的目的,就是为了带更多的科学家去探寻深海的秘密。潜航员就像出租车司机,把搭乘的科学家送到深海区。”

  叶聪不仅是潜航员,更是一名总布置主任设计师,潜水器最重要的设计图纸———每个设计阶段的潜水器总图均出自他手。总布置是潜水器设计的关键部分,所有潜水器设备指标、安装位置、方式都需要他与各个系统主任设计师充分协调来配置。“5000米只是蛟龙探海的一个过程,蛟龙号的终极目标是潜入7000米的深海。我的梦想当然也在更深的海底。”


发布者 dqlu
2011/12/5 11:34:05


"蛟龙”号第一副总设计师崔维成与市民分享“深潜”5000米背后的故事

江苏公众科技网
http://www.jskx.org.cn/new_view.aspx?newid=615878&labelid=2

“5000米深度的海洋是个神奇的世界,那里的生物让人觉得‘惊艳’”
"蛟龙”号第一副总设计师崔维成与市民分享“深潜”5000米背后的故事
无锡市“全国科普日”科普报告会反响热烈
2011-09-20

与无锡市民“面对面”分享“深潜”5000米背后的故事

        中国“蛟龙”号载人潜水器海试突破5000米,曾引发了媒体和公众的广泛关注和讨论。究竟这个深度有何意义,“深潜”过程中到底是怎样的感受,有没有什么好玩的事情发生?深海的世界是怎样的?9月19日,应无锡市科协邀请,“龙之队”成员———“蛟龙”号第一副总设计师、702所副所长、市科协副主席崔维成,主驾驶员叶聪出现在无锡市图书馆一楼报告厅,与无锡的公众一起分享这次“深潜”之旅的亲身感受。在当天这场由无锡市科协承办的全国科普日“蛟龙”号载人潜水器高端科普报告会上,崔维成和叶聪娓娓讲述“深潜”5000米的故事——5000米深度的海洋是个神奇的世界,那里的生物让人觉得“惊艳”!

     “深潜”旅程,“司机”和“乘客”都是经过严格培训的

     在当天的报告会中,报告会的成员用PPT的形式,向大家进行了“揭秘”,讲述了新闻画面之外的传奇。

主驾驶员叶聪介绍说,作为“深潜”旅程的工具——“蛟龙号”,其“驾驶员”(主驾驶)和“乘客”(副手)都有“特殊要求”。其中,单单作为“乘客”的潜航员来说,不但要求35周岁以下、大学以上学历、船舶、机械等专业背景等,光是培训和考核就要花三年时间。结束之后,还有多次的实习操作,包括独立执行1000米以上深度的下潜任务等等。而作为主“驾驶员”,叶聪的经历则更加具有传奇色彩。

    这位“深海的哥”接受采访时称,按照国外的标准,要培养一个潜航员必须经过熟悉潜水器技术、培训考核发证等一系列的程序后,才有见习驾驶的机会。一般而言,要培养一个潜航员至少需要四年的时间,花费在四五百万元,且需经过层层选拔考核和特训。叶聪说,自己是个“幸运儿”,刚工作就全程参与了“十五”863重大专项———“蛟龙”号载人潜水器的研制。

而要想成为“蛟龙号”这样的深潜设备的“乘客”,也不是件容易的事情。据了解,首先需要个人申请,然后由单位进行推荐,再经过深潜部门培训,最终经过指挥部的决策,才有望成为合格的“乘客”。在具体的要求方面,除了要求有正常的生理、心理条件,最好不晕船,接受过训练,服从指挥等,特别提到了一条——“有为科学献身的精神,不恐惧”。有关人士解释说,这其实是针对风险来说的。深潜海试是国家的战略,参与是一种光荣,不过,也需要一种不怕牺牲的精神。

     深海捕捞不是随便来的,得经过审批

     深海是怎样奇妙的世界?那些生物又是如何地让人心动呢?有关人士介绍说,其实通过电视上的画面,观众们已经能够较近距离地欣赏海底世界和生活在那里的“公民”的惊艳,“很多的不知名的鱼类。以及矿石等,第一次看到,让人感觉到很惊奇,发现的过程也很激动。”

叶聪就介绍说,其实,深海资源丰富,不但有鱼类等海底生物,还有矿物标本等等,而且深海世界的景色也是不同的。而见到这些美丽的生物,尤其是罕见的生物、矿物标本等,却不是随意捞一个“做纪念”的。“下潜作业跟出海捕鱼是有区别的,不是想捞啥就捞,要经过严格的审批。”他还说,如果科研项目需要深海中的生物或其他资源,得先向中国大洋协会申请,协会研究分析后根据科研价值,下发正式文书批准申请。潜航员凭此文书,才能捕捞带上来。

  叶聪还与大家分享了这次深潜过程中捕捞海底生物时发生的趣事。他说,这次5000米深潜他们一共抓了6只海参,可惜一只都没带上来。“从那么深的海里带出来,肯定会遇上大风浪,有的乘机跑掉了,有的则被劈成好几段。”他透露,目前正在设计一个更“牢固”的存放器,以免下次海参再跑掉。

        “蛟龙号”明年7、8月份向着7000米深度“挑战”

        而作为无锡市科协兼职副主席的崔维成,也是应邀来锡做客,与无锡市民分享此次“深潜”的故事,希望能让更多人了解其中的意义,知道这其中的科普尝试。

        他透露,“蛟龙”号“回家”后,“龙之队”仅做了短暂的休整,就投入到紧张的准备工作中去了。他介绍道,5000米级海试让“蛟龙”号经受了73项指标的考验,展示了可靠的性能,专家组给此次海试多个方面评分都很高。但这次海试也暴露出一些需要完善的细节,这为明年7000米级海试提供了宝贵经验。而7000米级海试是对“蛟龙”号设计深度的一次“期末大考”。 “‘蛟龙’号就是按7000米的标准设计的,此前都是在测试、打基础。”

        根据初步计划,明年3月份“蛟龙”号将到南海做一些科考,七八月将挑战7000米。目前正在做大量的准备工作,包括提升保存样品的技术、增强应对海上大风浪的能力等。“所里已经开始倒排时间表了。”面对7000米挑战,他坦言自己没有太大压力。“蛟龙”号的性能越来越完善,而且经过多次深潜,他本人也已积累了丰富的经验。“不做赌徒、不做懦夫。”


发布者 dqlu
2011/12/5 11:34:40


中国载人潜水器成功突破5000米 达5056.8米
2011-7-26 13:51:07
http://finance.stockstar.com/SS2011072600003498.shtml

  来自国家海洋局的最新消息,中国第一台自行设计、自主集成的“蛟龙”号载人潜水器北京时间7月26日6:09在东太平洋(601099)试验海区成功突破5000米海底深度,达5056.8米。这意味着中国深海活动能力可覆盖世界70%以上的洋底。

  7月21日,中国第一台自行设计、自主集成的“蛟龙”号载人潜水器在试验区成功完成第一次下潜试验任务,最大下潜深度达4027米。

  据悉,此次“蛟龙”号冲击5000米海底深度试验,还将开展海底照相、摄像、海底地形地貌测量、海洋环境参数测量、海底定点取样等作业试验与应用,全面考核其在5000米水深的设计功能和性能。并为下一步7000米级海试奠定坚实基础。

  按计划“蛟龙号”载人潜水器将于2012年挑战7000米深度。


发布者 dqlu
2011/12/5 11:35:10


“蛟龙”号突破5000米
2011-7-27 7:52:06
http://finance.stockstar.com/JL2011072700002025.shtml

继中国载人深潜5000米级海试21日成功完成第一次下潜试验并成功突破4000米水深后,北京时间昨日上午,海试现场再传捷报。“蛟龙”号在第二次下潜试验中成功突破5000米水深大关。

“蛟龙”号成功下潜5000米以下深度引起日本高度关注。日本右翼媒体就此报道称,中国“蛟龙”号完成本次5000米级海试任务意在与日本保持的纪录进行“对抗”,在南海问题悬而未决的情况下,中国深海潜水器或成为周边海域“新威胁”。

26日3时38分,第二次下潜试验任务正式开始。参加下潜任务的潜航员为叶聪、杨波、付文韬。4时46分,下潜深度达到2000米,5时40分达到4072米,6时07分成功突破5000米级水深大关,6时17分下潜至最大深度5057米。6时48分,潜水器抛弃压载铁后开始上浮,于9时30分安全浮出水面。

10时许,“蛟龙”号成功回收至“向阳红09”船,整个过程各项仪器指标及通讯正常。经现场指挥部及海试领导小组最终核实确认,此次下潜试验完成了既定目标,最大下潜深度达到5057米,创造了中国载人深潜新的历史。

整个过程历时6个多小时,潜航员在5000米水深时对潜器水下各项功能进行了验证,多次进行坐底试验,同时拍摄到海底生物照片。此次下潜成功,为后续第三次下潜——开展海底观测和取样等水下作业奠定了良好基础。

国家海洋局副局长、中国大洋协会理事长、“蛟龙”号5000米级海试领导小组组长王飞表示,“蛟龙”号此次突破5000米,代表了中国在海洋高科技领域的一种突破。这次海试成功,意味着中国可以达到全球70%以上的海洋深处。目前,国外潜水器大多数都在浅于5000米的海域活动,“蛟龙”号5000米级海试的成功将为明年冲击世界纪录的7000米海试奠定基础。

目前全球范围内保持深海潜水纪录的是日本于1989年研制的“深海6500”号载人深海潜水器。日本《产经新闻》昨日报道称,“蛟龙”号突破5000米纪录,在事故频发导致民众对高铁权威性失去信心的背景下,中国再次强调该深海潜水器为“首次自主设计”。中国自主研发深海潜水器意在进一步确保海洋权益。


发布者 dqlu
2011/12/5 11:35:43


我国载人深潜技术迈入新时代
2011-8-9 8:41:20 
http://finance.stockstar.com/JL2011080900001537.shtml

8月1日,“蛟龙”号载人潜水器在太平洋进行了第五次下潜试验,这是继第三次深潜创造5188米水深纪录之后,又一次创造了整个海底作业时间最长的纪录。满载着我国海洋科技的新辉煌,母船“向阳红09”号载誉返航。

  在海试成功之际,本报记者采访了国家海洋局副局长、中国大洋矿产资源研究开发协会理事长、“蛟龙”号5000米级海试领导小组组长王飞。

  记者:“蛟龙”号此次成功突破5000米,对我国海洋事业的发展具有怎样的意义?

  王飞:“蛟龙”号载人潜水器实现5000米级的突破,标志着我国载人深潜技术已取得了历史性的跨越,对我国深海技术的发展和海洋科技水平的提高产生积极的推动作用,进一步提升了我国进军深海大洋的信心。

  这次海试成功,表明了我国有能力到达占全球面积70%的海洋深处进行探索。海洋占地球表面积的71%,太平洋约占海洋面积的一半,此次海试选择在东北太平洋区域进行,相比3000米级海试在南海进行来说挑战更多、困难更大。目前,国外潜水器大多数都在浅于5000米的海域活动,“蛟龙”号5000米级海试的成功将为明年冲击世界纪录的7000米海试奠定基础。

  大洋深处孕育着无穷的奥秘,探索海洋、认识海洋需要高科技手段作为支撑。“蛟龙”号5000米级海试的成功,将为研究人员提供更加精细的调查平台,为科学探索深海奥秘提供平台和技术支持,为寻找基础科学问题的答案打下坚实基础。

  记者:“蛟龙”号突破5000米深度需要解决哪些难题?我们的科研人员又是如何突破这些难题的?

  王飞:对深潜来说,耐压和密封是考验深海载人潜水器性能最重要的两个指标。在水下5000米时,巨大的水压,不仅考验着潜水器的耐压能力,也考验着它的密封性能。

  为了实现潜入水下5000米的目标,在完成3000米级海上试验返航之后,“蛟龙”号进行了一番技术改进。它的作业系统、绝缘检测系统、视频系统也都在不到一年的时间里完成了升级。现在,这艘空重不超过22吨的潜水器,已经有能力进入水下5000米的深处,并以每小时1海里的速度巡航。

  从技术角度上说,保障“蛟龙”号和潜航员安全问题的关键是处理好重量与浮力的关系。为此,“蛟龙”号进行了多种安全设计,一旦出现紧急情况,它可把携带的铁块、蓄电池箱、采样篮都扔掉,必要时可以抛弃机械手,“断臂”上浮。即使碰到最糟糕情况比如陷入淤泥,也有办法脱身,它的报警系统会发射浮标到海面,深潜试验母船可以及时跟踪施救。

  记者:请问“蛟龙”号载人潜水器的研发是如何推进的?

  王飞:根据国家科技发展计划和科技部的要求,国家海洋局作为这一专项的组织实施部门,中国大洋协会作为专项的具体组织实施单位,会同中船重工集团、中国科学院等系统的研究机构,组成了研制主体单位进行研发。同时,国家海洋局还负责工作母船和潜航员的选拔培训等有关配套工作。主要分为4个方面。

  一是组织保障工作。载人潜水器专项工作技术复杂、涉及很多创新,是一项非常艰巨、复杂的系统工程。国家海洋局对此高度重视,专门成立了由分管副局长任组长的专项领导小组,成立了专项总体组、载人潜水器本体总师组、水面支持系统总师组、潜航员培训专家组;同时任命了载人潜水器本体研制专职质量师,确保潜水器研制过程的质量和可靠性管理。

  二是研发的过程。“蛟龙”号的研制集结了国内约100家科研机构和企业的优势科研团队联合攻关,从初步设计、详细设计,到总装联调、水池试验等每个阶段,先后攻克了生命支持系统、耐压密封系统、自动控制系统、声学通信系统、液压阀路系统、电池能源系统等一系列技术难关,使研发工作按任务、按阶段取得了圆满成功。

  三是配套的工作支持。除本体研制取得成功之外,有关的海上试验、水面支持系统的工作也在同时进行,改造了“向阳红09”船作为载人潜水器的试验母船。同时,我们也加强了对潜航员的选拔和培训等有关工作。

  四是海上试验。成立了以国家海洋局、中科院、中船重工集团、中国大洋协会等多部门领导组成的海试领导小组,组织落实和协调整个海试工作,进行决策。同时还成立了海试现场指挥部和临时党委,成立了海试技术咨询专家组,为每一步的决策提供科学技术咨询,按照技术咨询专家组的咨询意见调整我们的技术方案、完善相关技术内容,终于取得了5000米级海试的全面胜利。

  记者:“蛟龙”号下一步的目标是什么?

  王飞:挑战5000米深度成功后,“蛟龙”号计划将择机再次进行海试,并进行坐底,在海底进行一些科研考察工作,进一步验证潜水器性能。

  但是,这次冲击5000米深度,是“蛟龙”号的“试验中的试验”,是继2010年3000米级海试成功下潜到3759米后,对一年来我们对“蛟龙”号进行一系列升级改造的检验,海试的目的就是要发现问题,然后对“蛟龙”号不断进行完善。在接下来的下潜中,我们还要在有条件的情况下进行各项科研作业,检验各项设计功能。


发布者 dqlu
2011/12/5 11:36:44


2011年12月2日上午,“天宫一号”副总设计师周旭东研究员,为我校师生作了《中国载人航天事业的发展和航天精神解读》的报告.

http://www.shu.edu.cn/Default.aspx?tabid=510&ctl=Detail&mid=908&Id=73495


发布者 dqlu
2011/12/8 11:13:53


       2011年12月8日下午1点半,中国船舶科学研究中心副所长崔维成教授应邀来到上海市应用数学和力学研究所,为我所第740期Seminar作了题为“蛟龙号5000米级海上试验”的学术报告。本次报告由卢东强研究员主持,力学所和我校机自学院等近百名师生参加了此次Seminar活动。

       崔维成教授,现任中国船舶科学研究中心副所长,上海交通大学船舶与海洋工程学院首批“长江学者特聘教授”,博士生导师,蛟龙号第一副总设计师。迄今,他已在国内外学术刊物和会议上发表学术论文350多篇,在国际船舶结构力学界已建立了相当的知名度,现任国际船舶结构会议(ISSC)常委、国际船舶实用设计会议(PRADS)常委、五本国际杂志的编委。近年来,崔维成教授作为项目负责人,承担了国家863计划重大专项——大深度载人潜水器的总体与集成任务。在一次次下潜中,他既是现场副总指挥又是试航员,顺利地完成蛟龙号载人潜水器5000米级海试,而今正向着世界上该类型载人潜水器最大的深度---7000米的目标冲刺。

      在报告前,卢东强研究员介绍了钱学森、郭永怀、杨刚毅等先辈于1958年泛舟昆明湖,确定了中国科学院力学所的方向任务“上天、入地、下海和服务国民经济”。2011年12月2日上午,我校邀请“天宫一号”副总设计师周旭东研究员,为我校师生作了《中国载人航天事业的发展和航天精神解读》的报告。刚刚学习了载人“上天”的精神,今天我们又领略载人“下海”的风采。

      学术报告一开始,崔教授首先播放了一个海试的短片,让大家深深体会到海试的艰辛。接着,崔教授在报告中介绍海试的总体情况、海试取得的技术成果、海试在其它领域的应用成果、海试发现和解决的问题及对科技界的启示等五个方面。崔教授提及其所遇到最大的困难就是怎么设计、怎么选择设备、如何将这些设备组成一个整体及优化布局。随后,崔教授告知大家,在本次海试的同时还有应用科学家参与,当海试的深度目标实现后就逐渐转向为海洋科学家执行一些海洋资源勘查和海洋科学研究的作业任务。这台潜水器研制成功后可使我国深海活动能力覆盖世界99.8%以上的洋底。最后,崔教授强调了海试对科技界的启示:中国的科研人员只有虚心学习,秉着严谨求实的科学作风来搞科研才能取得成功。他认为,“蛟龙”号项目的成绩证明了在良好的科研管理体制下中国的科研人员完全可以站到国际的前沿。

       在报告会的最后,在座的师生就各自关心的问题与崔教授互动交流,崔教授一一给与了详细的解释。随后,戴世强教授引用毛主席的诗句“可上九天揽月,可下五洋捉鳖”,将蛟龙号的海试比作“下五洋捉鳖”,这是中国的又一大壮举,同时勉励学生在科研时要严谨求实。(林 强 初稿 / 麦穗一  摄影)


发布者 dqlu
2011/12/10 16:20:49


中国潜水器出征地球最深处 将执行7000米级海试

http://news.sohu.com/20120604/n344694176.shtml

3日,承载着“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”船汽笛长鸣,缓缓驶离江苏江阴的苏南码头,即将奔赴地球最深处马里亚纳海沟,向人类历史上首个载人深潜7000米级海试发起挑战。

  人类极限的挑战

  马里亚纳海沟最大深度达1万多米。“向阳红09”船将经过大约一周航行,在这里开始深潜7000米级海试。国家海洋局北海分局副局长、中国载人深潜7000米级海试临时党委书记刘心成接受记者采访时表示,7000米级海试不管对深潜技术、配套保障,还是潜航员素质都是极限挑战。

  "蛟龙’号载人深潜器经过1000米、3000米和5000米的海试,今年将向7000米发起冲击。虽然深度只增加了2000米,但面临的挑战与困难却并不能用增加的深度来衡量,因为这是人类首次载人深潜7000米级海试,无经验可循,而且最后阶段的困难往往最大。”刘心成说。

  7000米级海试将首先考验潜水器密封性和抗压性。“蛟龙”号载人深潜器设计的最大下潜深度就是7000米,这次挑战极限下潜深度对整个潜水器的性能都是极大的考验。特别是深度增加2000米,压力就增加200个大气压,潜水器抗压性和密封性将接受考验。

  “此外,深潜是对潜航员身心的双重考验。茫茫漆黑的海底,狭小拥挤的空间,阴冷潮湿的环境,不可预测因素可能带来的危险,长时间身处其中让人备感压抑、烦躁。在7000米级的试验中,潜航员要在水下连续工作10个小时以上,任何一个报警信号都可能让他们的心理蒙上阴影,心理和体能考验可想而知。”刘心成说。

  每平方米7000吨压力

  “蛟龙”号载人深潜器总设计师徐芑南说,“蛟龙”号海试由浅入深一步步深入,从最早的50米,到300米,再到5000米,潜水器在各个深度上的功能和性能都得到了充分检验,同时逐渐发现问题、及时解决问题,潜水器的性能也得到了稳步提高。

  “去年我们成功进行了5000米级海试。那么,深度增加2000米的概念是什么呢?”徐芑南说,“2000米深度意味着每平方米2000吨压力,7000米就是每平方米7000吨压力。同时,5000米深度海水的水温在2摄氏度左右,而7000米深度时进一步下降到1.5到1摄氏度。低温和巨大的水压,意味着新的考验和新的挑战。”

  海试指挥小组副组长金建才说,深度增加2000米,潜水器面临的不确定因素增加了很多。此外,7000米级海试在马里亚纳海沟区域进行,这里已知的海水、海底、海流等资料都比较少,也在一定程度上增加了海试的未知因素。

  潜航员要过心理关

  “蛟龙”号目前配备了三名潜航员,据徐芑南介绍,三名潜航员中的叶聪不仅是潜航员,也是潜水器的主任设计师,参与了潜水器的总体设计,对潜水器整体结构、性能和功能很熟悉。

  他介绍说,另外两位潜航员唐嘉陵和付文韬,是2006年在全国范围内选拔的,6年来经过了一系列系统培训,并通过了心理素质考试。

  “为圆满完成7000米级海试,三名潜航员一年来进行了28次下潜训练,重点进行了水下沉积物取样、生物取样和微生物取样工具操作的训练。这次出去,他们是满怀信心的。”徐芑南说。

  唐嘉陵告诉记者,3月至5月,他们在无锡接受了封闭培训,主要是与潜水器继续磨合,在一个多月的时间内进行了近30次水池试验。“除了不能模拟海底低温、高压的环境,其他任何一个流程,特别是潜器坐底航行和应用实验,我们都进行了多次训练,不断地调整。”他说。

  此外,潜航员还在集训期间接受了体能训练,每天早上起来跑7000米。同时,上海交通大学和上海海洋科学研究院专家对他们进行了心理辅导。

  唐嘉陵坦言:“我对深潜依然怀有敬畏感,这促使我要更加细心地去完成这项作业。”


发布者 dqlu
2012/6/4 11:17:00


“2013中国科学年度新闻人物”评选,
支持崔维成教授!
http://2014people.sciencenet.cn/

发布者 dqlu
2015/1/16 8:38:23


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